日期：2014-02-24 / 人气： / 来源：道尔智控
城市停车引导系统作为its智能交通系统的重要组成部分，不仅有效缓解交通拥堵，道路的占用减少，同时也减少了车辆尾气的排放和噪音污染，而且提高了停车场的利用率。
虽然城市停车引导系统是率先在欧美国家发展起来，国内在这方面起步较晚，但是借鉴国外先进技术，发展迅速。到目前，全国已有17个省、4个直辖市（截止2013年2月份）共37个城市安装了停车引导系统，江苏省有6个城市安装了停车引导系统，是国内最多的省份，浙江省则有4个城市安装了停车场系统。如果按覆盖面积来算，上海、北京、苏州、重庆的停车引导系统覆盖面最广。上海在黄浦区、静安区、徐汇区、长宁区、虹口区等10个区域安装了停车引导系统，北京在王府井、西单、中关村地区等7个区域安装了停车引导系统。
国内停车引导系统大多采用三级诱导，其方式为：一级诱导设置在主干道，二级诱导设置在次干道，三级诱导设置在靠近停车场的周边道路。在传输技术上主要是采用gprs来进行数据的同步传输；在车位采集这方面主要是应用地感、车牌识别等技术；显示屏技术这方面有的城市如上海等采用太阳能供电模式，都是技术比较先进的。
好了，关于城市停车引导系统国内的发展状况我们就介绍到这了，感谢您的阅读。
虽然城市停车引导系统是率先在欧美国家发展起来，国内在这方面起步较晚，但是借鉴国外先进技术，发展迅速。到目前，全国已有17个省、4个直辖市（截止2013年2月份）共37个城市安装了停车引导系统，江苏省有6个城市安装了停车引导系统，是国内最多的省份，浙江省则有4个城市安装了停车场系统。如果按覆盖面积来算，上海、北京、苏州、重庆的停车引导系统覆盖面最广。上海在黄浦区、静安区、徐汇区、长宁区、虹口区等10个区域安装了停车引导系统，北京在王府井、西单、中关村地区等7个区域安装了停车引导系统。
国内停车引导系统大多采用三级诱导，其方式为：一级诱导设置在主干道，二级诱导设置在次干道，三级诱导设置在靠近停车场的周边道路。在传输技术上主要是采用gprs来进行数据的同步传输；在车位采集这方面主要是应用地感、车牌识别等技术；显示屏技术这方面有的城市如上海等采用太阳能供电模式，都是技术比较先进的。
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作者：道尔智控
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